要論現(xiàn)如今工控自動化領(lǐng)域更加普遍的直流變壓器調(diào)速機械設(shè)備，或許非三相變頻器莫屬。萬般無奈由于市場銷售具有數(shù)量眾多，再加上目前變頻器著名品牌繁雜，其質(zhì)量參差不齊，因此在實際運用過程中，變頻器的故障率還是相對較高的，這便要求肩負維修重任的我等從業(yè)者，十分務(wù)必了解一下其相關(guān)專業(yè)技能。本次筆者以自身經(jīng)歷過的三例變頻器故障錯診實例為因子，同大家互相交流與溝通一下有關(guān)判斷故障總體目標的心得分享，而求大家能在將來工作方面已不一錯再錯。

先來看一例變頻器啟動過程中報漢中伺服維修“輸出斷相”故障編號的案例。上年秋季又派出一臺空氣壓縮機房解決值勤期內(nèi)的故障:一組柴油發(fā)電機應(yīng)用100KVA變頻器拖動75KW三相線程同步鼠籠式電動機，起動過程中頻率升到10HZ上下，柴油發(fā)電機降低關(guān)機，得出“Err13(輸出相故障)”故障碼。針對故障狀況，另外前運漢中伺漢中伺服維修服維修用數(shù)顯萬用表和兆歐表分別精準測量電動機三相繞阻導(dǎo)通狀況和對地電纜護套情況，結(jié)果均無異常！有鑒于此，該盆漢中伺服維修友便名正言順地鑒定故障系變頻器內(nèi)部損壞引起。


在費了一番曲折后，變頻器被卸下來送至筆者處進行檢修?？墒枪P者接受一番檢測后，仍未發(fā)現(xiàn)變頻器內(nèi)部IGBT變頻電源控制模塊以及音頻信號光耦電路發(fā)現(xiàn)異常。為了更好地能夠更好地近一步排查是否核心板原因，筆者便對變頻器做插線并增掛33KW電動機（手里恰有）檢驗，數(shù)據(jù)信息顯示信息變頻器卻無一切發(fā)現(xiàn)異常！迫不得已筆者只有前往現(xiàn)場排查故障元兇隸屬。單是從針對負載電動機各種精準測量標示上分辨，電動機的確沒有難點。但在筆者不由自主地用勁旋轉(zhuǎn)電動機轉(zhuǎn)動軸時，卻感覺其轉(zhuǎn)動極為艱辛——明顯展示出滾柱軸承故障導(dǎo)致的卡頓情況！到此，筆者恍然大悟意識到故障原因癥結(jié)所在：因電動機滾柱軸承故障，造成其啟動過程艱辛，進而導(dǎo)致啟動電總流量發(fā)現(xiàn)異常，結(jié)合該型變頻器啟動過程中“輸出斷相”故障維護保養(yǎng)首先選擇級別較大 ，便***終促進變頻器顯示出“Err13”編號，以致變?yōu)榕栌彦e判的重要病發(fā)緣故！


這第二起故障，同漢中伺服維修上面的案例極其相近，只是總體目標換為了更好地一臺45KW變頻器和一臺33KW電動機。話說那時此變頻器在控制器電動機過程中，突然得出“直流電源漢中伺服維修封閉母線欠壓”故障編號并待機。前去解決的同業(yè)競爭根據(jù)變頻器顯示故障信息跟“負載電動機無馬上關(guān)聯(lián)”，一樣理所當然地將故障病發(fā)緣故鎖定為變頻器。


可經(jīng)歷筆者的檢測和插線加載測評后，一樣消除了變頻器的個人行為。書說簡單明了，經(jīng)歷一番細致的檢測后，發(fā)現(xiàn)此次故障直接原因乃負載電機繞組出現(xiàn)輕微匝間短路故障故障故障引起——進而故障情況便會導(dǎo)致電動機運行電總流量發(fā)現(xiàn)異常擴大，但因其水準并不算太大，故無法保證變頻器鑒定為“短路故障故障”故障級別，而變頻器根據(jù)直流電源母相電壓被減少水準非常大這一情況便借機得出“直流電源封閉母線欠壓”故障編號！

依據(jù)上面漢中伺服維修三例錯診故障案例，大伙兒不容易很難小結(jié)得以下三點成功案例：


一、要是是變頻器得出非“（IGBT）OC”短路故障故障故障編號，大家為何不先將變頻器所接負載去除，接著對變頻器做載滿調(diào)節(jié)檢測，并在這兒過程中查尋變頻器顯漢中伺服維修示數(shù)值（操作面板作用功能鍵載入）和車內(nèi)儀表盤精準測量數(shù)值，進而可以大約上差別出故障源隸屬。要不然很容易造成，上面?zhèn)z位同業(yè)競爭以偏概全的有誤。


二、在針對變頻器進行鑒別時，我們在規(guī)范允許的情況下，大可以運用替代負載法（***開始要確立替代負載完好無缺）進行藝術(shù)化快速地確診。


三、在實際維修過程中，大家對不一樣著名品牌變頻器還應(yīng)有著“不一樣著名品牌變頻器在不一樣的狀況下，其維護保養(yǎng)首先選擇級別不一樣”這一核心價值，切勿被變頻器顯示的故障編號信息帶著踏入死胡同！


所述變頻器相關(guān)資料由變頻器